Cuve GNR : Le guide pratique

Depuis la révolution industrielle du XVIIIe siècle, les secteurs ferroviaire, agricole, aéronautique ou encore des travaux publics connaissent une utilisation massive et exponentielle d’engins mobiles non routiers. Cela implique inéluctablement l’usage d’un type particulier de carburant : le  GNR ou gazole non routier. Il se distingue du gazole routier non seulement par sa couleur rouge mais surtout par sa composition qui exige des conditions de stockage et de transport délicates. C’est alors qu’intervient la cuve GNR dont nous vous présentons ci-dessous le guide pratique.

Qu’est-ce que le GNR ?

Le GNR ou gazole non routier est un carburant de couleur rouge, utilisé en France pour les engins mobiles non routiers. Il est principalement utilisé dans les milieux agricoles, forestiers, fluviaux des travaux publics. Comme son nom l’indique, le gazole non routier est destiné aux véhicules agricoles, industriels et de construction qui ne circulent pas sur les voies publiques.

En raison de la présence de biocarburants, le GNR se conserve moins bien que le fioul domestique traditionnel.

Quels sont les avantages de posséder une cuve GNR ?

Les cuves GNR sont conçues pour stocker et transporter le gazole non routier dans des conditions optimales, et sont :

  • Robuste ;
  • Maniable ;
  • Polyvalente ;
  • Efficace ;
  • Adaptable à tous vos chantiers.

Elles sont généralement utilisées lorsqu’une entreprise a besoin de stocker du carburant sur place et que les barils de gazole sont trop petits ou peu pratiques. Posséder sa propre cuve est souvent une décision prudente pour gagner du temps, réduire les coûts, améliorer l’efficacité des opérations, ou les trois. Les avantages potentiels de posséder une cuve de stockage GNR dépendent de l’industrie, mais pour certaines entreprises, c’est une nécessité de base.

Ainsi, pour les secteurs tels celui des travaux publics, qui utilisent régulièrement de grandes quantités de gazole non routier, un bon stockage de carburant est une nécessité.

Par ailleurs, stocker du GNR sur site est souvent une nécessité pour les agriculteurs, car légalement, ce carburant est  destiné à être utilisé en dehors des routes publiques. À la fin de l’été et au début de l’automne, le stockage du GNR est particulièrement essentiel car les agriculteurs travaillent de longues heures pour récolter, mais aussi pour labourer, cultiver et semer en vue de l’année suivante. Cela nécessite de grosses machines travaillant de longues heures contre l’horloge saisonnière. Le stockage de gazole sur site peut vraiment faire la différence.

Quels sont les types de réservoirs de stockage de diesel disponibles ?

Les cuves de stockage du GNR sont disponibles dans une variété de types et de tailles, allant des fûts et des bowsers aux réservoirs de gazole hors sol et aux réservoirs souterrains. Les réservoirs hors sol étant conçus pour le stockage de carburant en vrac. Ils sont généralement utilisés à des fins commerciales. 

Cuve à réservoir en faisceau

Les réservoirs de diesel à double paroi sont composés de deux couches : un réservoir intérieur et un réservoir extérieur (bundle) qui fait office de confinement secondaire (un réservoir dans un réservoir). En cas de fuite du réservoir principal, la couche extérieure contiendrait tout le gazole qui risquerait autrement de contaminer la zone locale. Les réservoirs intégrés sont le type le plus courant de confinement secondaire. L’autre solution consiste à construire un bac en maçonnerie ou en béton, ce qui est peu pratique, coûteux et prend du temps à installer.

Cuve à réservoir plastique

Les réservoirs en polyéthylène sont fabriqués à partir d’un plastique recyclable connu pour être extrêmement durable. Ils constituent une alternative robuste mais plus rentable aux réservoirs en acier. Lorsqu’ils sont correctement installés, utilisés et entretenus, les réservoirs en plastique sont conçus pour avoir une espérance de vie d’au moins 20 ans. On distingue :

  • Réservoir de gazole 6000 litres en plastique
  • Réservoir en plastique de 3500 litres
  • Réservoir en plastique de 3500 litres
  • Réservoir en plastique de 1350 litres

Cuve à réservoir en acier

Les réservoirs en acier sont plus chers à fabriquer que ceux en plastique, mais ils offrent une plus grande adaptabilité et sont conçus pour une durée de vie de plus de 30 ans s’ils sont correctement installés, utilisés et entretenus. En général, les réservoirs de gazole en acier sont fabriqués sur commande, ce qui signifie qu’ils peuvent répondre à des exigences, des capacités et des dimensions sur mesure. 

Cela rend les réservoirs en acier populaires auprès des personnes qui ont besoin d’installer un réservoir diesel pour qu’il s’adapte à une zone précise, comme ceux qui veulent remplacer un réservoir avec la même empreinte. Comme les réservoirs en acier sont fabriqués à la main et ne dépendent pas de moules, ils peuvent atteindre une capacité beaucoup plus grande que les réservoirs en plastique.

Cuve à réservoir pour générateurs  de secours

Les cuves à  réservoirs pour générateurs en plastique et en acier ont des capacités allant de 1 350 à 100 000 litres en standard. Ils sont généralement utilisés comme générateurs de secours ou d’urgence, fournissant une alimentation de secours en cas de coupure de courant ou même sur des sites sans électricité. Les générateurs de secours sont essentiels pour les organisations telles que les hôpitaux ou les centres de données où une alimentation constante en électricité est indispensable. 

De quelle taille de réservoir de stockage de gazole ai-je besoin ?

Il peut être difficile de calculer avec précision la taille du réservoir de diesel nécessaire et cela dépend du rendement énergétique des machines utilisées, de la fréquence et de la durée d’utilisation, et de la fréquence à laquelle vous souhaitez réapprovisionner le réservoir. Vous pouvez également envisager d’acheter une cuve plus grande que nécessaire pour bénéficier d’un stockage supplémentaire et des fluctuations du prix du GNR.

Pour quel volume de cuve opter ?

Pour obtenir le meilleur prix sur le diesel en vrac, il est recommandé d’acheter le plus grand réservoir possible en fonction de votre budget, de votre utilisation et de la taille de votre site. En effet, les fournisseurs de carburant proposent des économies progressives sur le prix que vous payez par litre. 

Plus vous achetez du GNR, plus le coût par litre est faible. Un grand fournisseur national de carburant  proposerait par exemple des économies progressives pour l’achat de gazole dans les quantités suivantes : 500, 900, 2000, 4500, 7500, 10000, 15000, 18500, 24000, 30000 et 36000 litres. 

Vous pouvez également constater que la différence de prix entre des réservoirs de tailles différentes (par exemple un réservoir de carburant en plastique de 10 000 et 15 000 litres) est plus faible que vous ne le pensez. Cela signifie que les économies réalisées compenseront rapidement le coût initial plus élevé.

Combien de temps le GNR peut-il être stocké  dans la cuve ?

Sur une période prolongée, supérieur à 6 mois, le GNR standard commence à vieillir. Au cours du processus de vieillissement, les composants du gazole réagissent avec l’oxygène, ce qui crée des sédiments et un résidu de gomme collante. Ces nouveaux éléments ne brûlent pas bien et peuvent entraîner la formation de carbone et de suie.

Le taux d’accumulation des sédiments, et donc la durée de stockage du carburant, dépendent de l’état dans lequel il est conservé. Idéalement, le GNR doit être conservé à une température inférieure à 20°C, à l’abri de la lumière directe du soleil (surtout pour les réservoirs en polyéthylène) et à l’abri de l’eau. S’il est conservé dans ces conditions optimales, le processus de dégradation peut être ralenti et le gazole peut être stocké jusqu’à un an sans avoir besoin d’additifs.

Comme le diesel classique, l’oxygénation, la chaleur et l’eau dégradent le gazole non routier. Cependant, comme le biodiesel est fabriqué à partir de produits végétaux ou animaux, il est plus susceptible d’être contaminé par des micro-organismes, ce qui accélère sa dégradation.

Comment entretenir et nettoyer une cuve de stockage de gazole non routier ?

Comme indiqué plus haut, le gazole stocké sur une longue période se détériore. Cela entraîne l’apparition dans votre cuve d’un résidu visqueux composé de bactéries, d’algues et de champignons. Le premier signe de ce phénomène est souvent l’obstruction des filtres des pompes de distribution.

L’eau est la principale cause de la pollution par le gazole, car elle crée un environnement propice au développement des micro-organismes. C’est pourquoi la prévention et l’élimination de l’eau constituent la plus grande partie de l’entretien. L’eau pénètre dans le réservoir en raison de la condensation due aux changements de température et de l’eau de pluie qui pénètre dans les joints défectueux. Cependant, l’eau n’est pas le seul contaminant. Les saletés, débris et autres doivent également être éliminés du réservoir.

Maintenance

Pour entretenir correctement votre réservoir, vous devez impérativement établir un programme d’entretien du réservoir pour détecter la présence d’eau.

Il doit principalement être axé sur la vérification de la présence d’eau dans le réservoir. Ainsi, cela peut à un niveau de base être réalisé en utilisant une pâte de détection d’eau que vous appliquez sur une ligne ou une tige de jauge. Un changement de couleur de la tige indique la détection d’eau. 

Pour une méthode plus complète, il est recommandé de se munir d’un kit d’échantillonnage de réservoir de filtration qui est ensuite envoyé à un laboratoire pour analyse. Songez également à retirer l’eau et les débris du réservoir avant que les micro-organismes ne puissent se développer. L’endommagement des points de remplissage et des joints lors de l’inspection est un parfait indice de pénétration d’eau dans le réservoir.

Nettoyage

Il existe sur le marché de nombreux additifs pour carburant qui permettent de nettoyer le carburant et d’éviter la contamination. Les fongicides et les biocides empêchent la croissance des champignons et des bactéries, ce qui permet de garder le réservoir propre et, en fin de compte, de prolonger la durée de vie du diesel. Les additifs antioxydants empêchent l’oxydation du carburant, ce qui réduit la formation d’insectes dans le diesel. Outre l’utilisation d’additifs de nettoyage dans un réservoir, le réservoir lui-même doit être vidé et nettoyé en profondeur au moins tous les 10 ans. Il s’agit d’une procédure assez complexe et nous vous recommandons de faire appel à un service professionnel de nettoyage de réservoir.

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